湘西输油用3pe防腐钢管

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一、ipn8710防腐钢管组成：
输水用iPN8710防腐钢管是由树脂为主剂的一种双组分、高固体分的涂料。分底漆和面漆。甲组份由树脂、颜料及添料、助剂组成。乙组份是以改性胺类配制的固化剂。
     二、特性及应用领域：
耐久性好，树脂固化后的漆膜坚韧耐水、对水无污染。附着力强，漆膜与漆膜之间都有很好的附着力。防锈耐水性能优异，采用优良的防锈原料，能保证其防锈性能。具有很好的机械强度、漆膜坚韧，具有耐磨和耐冲击性能。固体含量高，涂膜较厚。室温固化成膜。无须大型烘培设备。
广泛适用于饮水舱、水管道、水箱、水塔等供水设备的内壁涂装及砂糖、谷物的货舱内使用。也可作为游泳池、发电厂冷却塔及成装燃料油、汽油的金属、混凝土的内壁涂层。
三、技术指标：（注：耐化学试剂为底，面复合层）
项目 指标 项目 指标
漆膜外观及颜色
白色、漆膜平整
抗冲击力公斤/厘米50粘度（涂-4粘度计）秒30附着力（划圈法）级1干燥时间：表干（h）＜2柔韧性（mm）1
实干（h）24耐3%盐水72h 无变化耐10%酸、碱、盐72h 无变化耐油72h 无变化
     四、施工及贮存：
（1）涂装前须将物体面灰尘、油物、氧化皮、等处理干净。达到Sa 2.5级，以保证涂刷质量。施工中严禁带入水份。
（2）施工配比方法为：将甲组分大口打开，将乙组分加入甲组分内，充分搅拌均匀。熟化30分钟，即可进行涂装。
（3）此材料要求随配随用，配比后的涂料须在八小时之内用完。未配完的材料要密封保存。阴雨天或相对温度大于75%时应停止施工。对于腐蚀介质严重的部位，建议多道涂刷。
（4）产品应存放在阴凉干燥处，防止日光直接照射，隔绝火源，远离热源。贮存期为十二个月，期满后应检验各项技术指标，如达到指标要求，可继续使用。
输水用iPN8710防腐钢管由聚氨酯树脂和改性树脂、沥青、防锈颜料和助剂等研磨精滤而成的双组份涂料。
输水用iPN8710防腐钢管适用于地下管道，包括埋在各种土质条件的地下和浸水构筑物、码头钢桩等。
输水用iPN8710防腐钢管部分施工参数：
1、适用期：8小时。
2、稀释剂及用量：专用稀释剂，≤5％。
3、涂装方式：刷涂、滚涂或喷涂。
4、涂装间隔：短4小时，长3天。
5、漆膜厚度：湿膜：200μm干膜：120μm。
6、理论用量：250g／m2。
7、表面处理：防腐件表面的油污、尘土、焊渣、氧化成疏松的锈蚀物，保持表面干燥无污。
8、配套底漆：IPN8710防腐底漆、IPN8710－4厚浆型防腐底漆等。
扩展资料：
输水用PN8710防腐钢管注意事项：
1、涂料配制后，夏天熟化20分钟，冬天熟化1．5－2小时后施工，一般在8小时内用完。否则粘度增稠，不易施工，甚至报废。
2、涂料存期过长后，会略有沉淀，使用前应搅拌。
3、底漆表干后即可涂面漆，室温下间隔不宜超过二天，否则会影响层间结合，涂敷各层面漆之间的时间间隙也以表干为好。
4、产品应存放在阴凉、通风干燥处，隔绝火源，远离热源。
5、本产品为厚浆型涂料，可厚涂施工以不流挂为宜，开桶后一般不加稀释剂即可刷涂。
在城北区海湖大道景岳公寓，王晓现场了解楼顶彩钢房等违法建筑拆除进展情况，要求要依法依规，确保安全，盯着干、抓到底，决不能让问题反弹。王晓指出，全市各级各部门要以更强党性、更严标准、更大决心、更快速度、更好效果落实督察整改要求，坚决做到立说立行、严督快办、推进，在每一个时间节点上保持不变的决心和意志，在每一次问题整改中保持不变的节奏和强度，向全社会释放整改标准越往后越严、整改行动越往后越实、整改成效越往后越好的信号。
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一：煤沥青防腐钢管产品组成
基带选用增强合成纤维--丙纶无纺布，浸渍煤沥青基材胶经脱油制成；定型胶选用无溶剂煤沥青由甲、乙双混和配成,按照季节气温分常温和低温两种 煤沥青三油两布防腐钢管采用的煤沥青防腐涂料主要由两种成份组成，与煤沥青。
二：其特点有较强的附着力
坚韧性、耐潮湿、耐水、耐化学介质，并且防止各种离子穿过漆膜的性能，同时煤沥青具有同被涂物件共同膨胀收缩的特点，使得煤沥青涂料不会出现因为管道的膨胀或收缩所引起的脱落、龟裂现象。煤沥青防腐钢管是由无缝钢管、直缝钢管、螺旋钢管等各种钢制管道。煤沥青防
三：腐组份为煤沥青底漆和面漆
都是以树脂和煤沥青为主要成膜物，添加各种防锈颜料、绝缘性填料、增韧剂、流平剂、稀释剂、防沉剂等制成，B组份是改性胺类固化剂或以固化剂为主料，添加颜填料制成。
     四：煤沥青漆为双组份
成份一由树酯、煤焦沥青、片状云铁颜料、防沉剂、有机溶剂组成。成分二为固化剂。成份一与成份二分装配套出厂。煤沥青漆的施工性能很好，剧涂、喷涂均可。刷涂一道漆膜可达100微米左右，省工省料，成本低廉。沥青防腐蚀涂料吸收了沥青涂料耐水性、耐酸碱性和柔韧性优良的附着力、机械强度和耐溶剂性能。
五：广泛应用于
石油、化工、天然气、热力、污水处理、水源、桥梁、钢结构，海洋输水打桩等管道工程领域。
对应2018年乘用车销量将达到85-95万辆之间，同比今年预期的50万辆乘用车接近翻倍，再考虑到客车和物流车的销量，明年有望达到100万辆大关，实现历史性突破。对于中长期存在的电池技术风险，金帅星也提醒，应该从整个产业链的系统性和完整性上来思考。动力电池供应链是一个非常大的产业，非一朝一夕能够建立。比亚迪早期之所以做整个产业链，主要就是因为外部产业体系的匮乏。目前锂电池的供应链已比较完整，要动摇这一产业链，绝不仅仅只是技术和成本上的优势，必须要有完善的供应体系。
     

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